鄭州地鐵不眠夜

                 ——運營(yíng)安全探路人

 

在繁華喧鬧的城市中，在寧靜綿延的隧 道里，有這么一群人，從來(lái)不懼怕黑夜，因為要駛向光明。他們沒(méi)有豪言壯語(yǔ)、沒(méi)有驚天動(dòng)地的事跡，有的只是任勞任怨、默默奉獻。他們常年以列車(chē)為伴，以鋼軌 為伍，每天穿梭在寧靜綿延的隧道里，堅守著(zhù)那份枯燥和寂寞，他們是一群平凡而又簡(jiǎn)單的人，卻肩負著(zhù)將每天數以萬(wàn)計的乘客安全、準點(diǎn)送達目的地的使命，對于 乘客來(lái)說(shuō)，他們就是最熟悉的陌生人——鄭州地鐵電客車(chē)司機團隊。他們是最平凡的地鐵人，站臺里的風(fēng)景別樣精彩，而對于站在幕后的人來(lái)說(shuō)，他們從事的工作必 須做在更前面。

城市軌道交通是一個(gè)現代化程度非常高的高科技系統，因此駕駛電客車(chē)的地鐵司機必須擁有良好的職業(yè)素養、高度的安全意識和服務(wù)意識，并且要富有紀律性、嚴格執行規章制度。對電客車(chē)的基本構造、性能有較完整地了解，對運行線(xiàn)路和車(chē)場(chǎng)、隧道等基本設施有較全面的熟悉。

早班車(chē)壓道作業(yè)是每天正線(xiàn)電客車(chē)投入載客運營(yíng)前必不可少的環(huán)節，目的是為了確認隧道內軌道、設備、接觸網(wǎng)和車(chē)站各系統運轉良好，排除各種隱患，滿(mǎn)足運營(yíng)要求，也是為運營(yíng)平穩和乘客安全提前把好關(guān)。

李慧杰是鄭州地鐵的一名電客車(chē)司機， 今天將由他來(lái)執行今早的早班車(chē)壓道作業(yè)。他說(shuō)：“按照規定，電客車(chē)司機在出勤前，要保證睡眠充分，早班前一晚必須入住鄭東車(chē)輛段的乘務(wù)員公寓。而且在出勤 前八個(gè)小時(shí)內禁止飲酒，心理和生理狀況必須符合出勤要求才能上崗。種種舉措也是為了保障列車(chē)駕駛和乘客安全。”

清晨4:03分， 李慧杰房間的鬧鐘準時(shí)響起，在洗漱、就餐后，他來(lái)到運用庫的乘務(wù)員派班室，簽到出勤。在填寫(xiě)出勤表后，他領(lǐng)取了電客車(chē)鑰匙、司機報單、時(shí)刻表、對講機、應 急包等行車(chē)物品，佩戴好工號牌等標識，攜帶好秒表、工作證、駕駛證等。在出勤前，他還需要認真聽(tīng)取派班員的介紹，熟記當日值乘時(shí)間、地點(diǎn)及所接列車(chē)車(chē)次， 認真閱讀并抄錄涉及運營(yíng)有關(guān)注意事項和調度命令，在派班員簽章確認后，李慧杰和他的徒弟臧東攀來(lái)到執行壓道任務(wù)的電客車(chē)前，準備開(kāi)出當天的第一班出庫列 車(chē)。

4點(diǎn)33分，在向車(chē)場(chǎng)調度（DCC）確認后，李慧杰駕駛0105號電客車(chē)駛出車(chē)庫。

4點(diǎn)55分，電客車(chē)駛入西流湖至市體育中心站下行的隧道，正式進(jìn)行反向壓道，因為要隨時(shí)關(guān)注隧道內設備、接觸網(wǎng)等情況，電客車(chē)以ATP人工駕駛模式行進(jìn)，壓道速度控制在25公里/每小時(shí)之內。

據李慧杰之前的介紹，擔任壓道任務(wù)的 電客車(chē)，要嚴格按照限速要求運行，司機要加強瞭望，認真確定限界內線(xiàn)路與設備情況，重點(diǎn)為接觸網(wǎng)、線(xiàn)路和側部管線(xiàn)有無(wú)損壞、侵界，如果發(fā)現有運行異常及不 具備列車(chē)安全通行條件時(shí)，應立即緊急停車(chē)，在仔細確認，判明情況后，經(jīng)行車(chē)調度指示后進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。

壓道車(chē)載中途車(chē)站不停車(chē)，但是在每次 行駛到車(chē)站前，李慧杰和臧東攀都要進(jìn)行確認信號燈信號正確、道岔位置正確、車(chē)站站臺無(wú)異常。在鄭州地鐵的電客車(chē)司機團隊，關(guān)于行車(chē)的注意事項被濃縮成三要 素：天、地、人。天是指要注意軌道上方的接觸網(wǎng)設施和天氣情況，地是指注意軌道及附屬設施，人就是指當值司機要各負其責，眼看、手指、口呼一個(gè)都不能少。 同時(shí)，關(guān)于電客車(chē)啟動(dòng)的注意事項被濃縮成三要素：燈、岔、路。燈是指確定信號機顯示狀態(tài)，岔是指確定道岔位置，路是指確定前方進(jìn)路狀態(tài)。同樣的場(chǎng)景、同樣 的動(dòng)作、同樣的話(huà)，每天都在不斷重復，地鐵司機們有一套規定動(dòng)作，從地鐵列車(chē)啟動(dòng)到運行到到站，一遍遍的重復，而“眼看、手指、口呼”看起來(lái)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，但每位司機平均每天要眼看、手指、口呼重復上千次，站站如此、周而復始。而且還要做到“心到”真正把乘客的順利出行與平安出行放在心上。

“天、地、人、燈、岔、路”在時(shí)時(shí)刻刻提醒司機更安全、平穩駕駛電客車(chē)，以便為乘客提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的運營(yíng)服務(wù)。

早上6點(diǎn)10分，本次壓道車(chē)順利到達終點(diǎn)站——西流湖站，圓滿(mǎn)完成本次反向壓道任務(wù)。再有20分鐘，他們將在西流湖站開(kāi)出首班車(chē)，迎接廣大乘客乘車(chē)。

在等待首班車(chē)開(kāi)出的短暫時(shí)間內，李慧杰對大家說(shuō)：“時(shí)間對地鐵司機來(lái)說(shuō)非常重要，在駕駛室、在休息室、在站臺立崗區，隨處可見(jiàn)校對一致的時(shí)鐘，時(shí)間要精確到秒。”此外，李慧杰講了這樣一個(gè)故事：

很久很久以前，有個(gè)射箭能手，名叫陳 堯咨。一次，他練習射箭，箭箭都命中了靶心，他得意極了。一個(gè)賣(mài)油翁看見(jiàn)他得意的樣子，就說(shuō)：“不要驕傲，這沒(méi)什么希奇！”陳堯咨聽(tīng)了，很不高興地說(shuō)： “哼！你有什么本領(lǐng)呢？”這時(shí)，賣(mài)油翁取出一個(gè)油葫蘆，把一個(gè)小銅錢(qián)蓋在葫蘆口上，然后舀起一勺子油，高高舉起說(shuō)：“我能把這勺油從銅錢(qián)中央的小方孔灌進(jìn) 葫蘆里去，而油一點(diǎn)也不沾在錢(qián)上。”結果，銅錢(qián)上真的沒(méi)沾半點(diǎn)油跡。賣(mài)油翁又說(shuō)：“我也沒(méi)什么特別的本領(lǐng)，只不過(guò)手熟罷了。”

李慧杰說(shuō)，這就是熟能生巧的故事，駕駛電客車(chē)不需要天賦異稟，而是需要踏踏實(shí)實(shí)做好每一個(gè)動(dòng)作，一切按照標準化作業(yè)流程進(jìn)行。

提起即將到來(lái)的春節假期，李慧杰說(shuō)， 春節期間，鄭州地鐵不停運，依然會(huì )按照目前的時(shí)刻表正常運營(yíng)，因此，鄭州地鐵的設施設備檢修、車(chē)輛檢修、車(chē)站服務(wù)、行車(chē)調度等，只要是涉及行車(chē)的部門(mén)和員 工都會(huì )堅守崗位，正常上班。也許作為父母、子女、夫婦，他們無(wú)法及時(shí)與家人團聚，不能陪在家人身邊，但是他們卻將更多地的父母、子女、夫婦安全送到家，心 里也是暖暖的。

在今天、在明天、在未來(lái)的每個(gè)日日夜 夜，就是這樣可愛(ài)、可敬的鄭州地鐵電客車(chē)司機團隊，奔波在一線(xiàn)，揮灑著(zhù)汗水，耕耘著(zhù)希望，沒(méi)有驚天動(dòng)地的豐功偉績(jì)、沒(méi)有可歌可泣的光輝事跡，他們用樸素的 情懷、滿(mǎn)腔的熱愛(ài)、不懈的努力，寫(xiě)出了一首首無(wú)言的贊歌，讓我們記住那每一個(gè)在崗位上無(wú)私奉獻的每位鄭州地鐵人。